这个需要对一个阻燃玻璃纤维消音棉进行切片，切成我们所需要的厚度，剖完之后在对其大小进行分切，会使用立切机切完，之后对阻燃玻璃纤维消音棉进行冲型，如若要做成一体成型的隔音海绵，当然做这个产品前期工作很繁琐，因为我们要调试深度以及力度，做出来的成品需要满足客户需求，需进行多次试样。
阻燃玻璃纤维消音棉是有一定的吸音性的,它是由100%的聚酯纤维经过一定的热压技术形成的茧棉形状，它能够在125- 4000HZ的噪声范围进行吸音,而且消音的系数是高达0.94的。
在对于阻燃玻璃纤维消音棉上面，进行一些附着物处理的时候，也要注意它的方向性，不能因为自己的逆向而对于它的油漆达到划伤或者划破，而且在清洁之后，也都一定要盖上盖子，往往在更多的时候，像这阻燃玻璃纤维消音棉往往也都是因为附着物过多，而让性能下降，所以往往有很多车主也都是自己进行这方面的清洁，而在清洁的时候，一定要注意这方面的问题。再有一些方面要注意，就是在下料的时候，一定不能拼接过多，更加不能反复的下料，因为这样，会对于整个的结构形成很大的影响，整个汽车要很多方面的注意，而在车厢进行拆卸的时候，应该选拆顶后拆低，只有这样，才能不会达到整个车身的污染，阻燃玻璃纤维消音棉拆卸的时候，要注意这方面的问题。
阻燃玻璃纤维消音棉是有一定的吸音性的,它是由100%的聚酯纤维经过一定的热压技术形成的茧棉形状，它能够在125- 4000HZ的噪声范围进行吸音,而且消音的系数是高达0.94的。
在对于阻燃玻璃纤维消音棉上面，进行一些附着物处理的时候，也要注意它的方向性，不能因为自己的逆向而对于它的油漆达到划伤或者划破，而且在清洁之后，也都一定要盖上盖子，往往在更多的时候，像这阻燃玻璃纤维消音棉往往也都是因为附着物过多，而让性能下降，所以往往有很多车主也都是自己进行这方面的清洁，而在清洁的时候，一定要注意这方面的问题。再有一些方面要注意，就是在下料的时候，一定不能拼接过多，更加不能反复的下料，因为这样，会对于整个的结构形成很大的影响，整个汽车要很多方面的注意，而在车厢进行拆卸的时候，应该选拆顶后拆低，只有这样，才能不会达到整个车身的污染，阻燃玻璃纤维消音棉拆卸的时候，要注意这方面的问题。
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